Boeing- lentokoneet
Boeing on yhdysvaltalainen, maailman toiseksi suurin lentokoneiden valmistaja. Boeing on valmistanut lentokoneita aina vuodesta 1916 saakka. Se on historiansa aikana valmistanut myös pommikoneita toiseen maailmansotaan sekä miehitettäviä avaruusaluksia Apollo- ohjelmaan.Boeingin koneet on nimetty Boeing 7X7- kaavan mukaisesti. Boeing 737 esiteltiin 1960- luvun lopulla ja se on edelleen tuotannossa. Kone on kaikkien aikojen myydyin kaupallinen suihkukone, jonka kovin kilpailija on Airbusin A320- sarja. 737 on lyhyiden ja keskipitkien matkojen kapearunkoinen kone, josta on olemassa lukuisia pidennettyjä ja lyhennettyjä malleja.Lempinimellä Jumbojet tunnettu Boeing 747 esiteltiin muutamaa vuotta myöhemmin. Tämä laajarunkokone soveltuu erittäin pitkiin matkoihin ja se on osittain kaksikerroksinen. Jumbojet oli Airbusin A380 valmistumiseen, eli vuoteen 2007, saakka maailman suurin matkustajalentokone. Boeing 747:sta on olemassa lyhennetty-, rahti- ja laajarunkoversioita, mutta tunnetuin Jumbojet lienee Yhdysvaltain presidentin Air Force One.Edelleen tuotannossa ovat myös Boeing 767, 777 ja 787. Boeing 767 on mannertenvälisiin lentoihin soveltuva laajarunkokone, joka on varustettu kahdella suihkuturbiinimoottorilla. Konetta on valmistettu vuodesta 1982 lähtien. Se on kapein laajarunkoinen lentokonetyyppi. Niin ikään pitkiin toimintaetäisyyksiin suunniteltu laajarunkoinen 777 aloitti liikennöinnin vuonna 1995. Boeing 777 pidennettyihin versioihin mahtuu jopa 550 matkustajaa. Boeing 787:a eli ”Dreamlineria” on valmistettu vuodesta 2011 lähtien. Kone on keskikokoinen, kahdella moottorilla varustettu pitkän toimintamatkan laajarunkokone.
Airbus- lentokoneet ovat Euroopassa valmistettavia matkustajalentokoneita. Ensimmäinen Airbusin lentokone Airbus A300B esiteltiin Pariisin ilmailunäyttelyssä vuonna 1969. Sitä valmistettiin aina vuoteen 2007 saakka. Tähän kaksimoottoriseen laajarunkokoneeseen mahtuu 226- 250 matkustajaa. Koneen lyhennetty versio, 218- paikkainen A310 tuli markkinoille vuonna 1978, mutta senkin valmistus lopetettiin niin ikään vuonna 2007.Kapearunkokone A320 tuli markkinoille puolestaan 80- luvun puolivälissä. Koneissa on kapearunkokoneeksi poikkeuksellisen tilava matkustamo ja se on edelleen tekniikaltaan hyvin edistyksellinen. Koneeseen mahtuu 130- 170 matkustajaa. Nämä koneet sopivat lyhyille ja keskipitkille matkoille. Sarjasta tuli todellinen menestys, ja niiden valmistus jatkuu edelleen. 90- luvulla A320- perheeseen alettiin valmistaa lyhennettyjä A318- ja A319- malleja, jotka niin ikään ovat edelleen tuotannossa. Pidennettyyn A321- versioon mahtuu kerralla 185 matkustajaa.Laajarunkokoneista Airbus valmistaa edelleen A330-, A350- ja A380- malleja. Niin ikään pitkiin matkoihin soveltuvan A340- mallin valmistus lopetettiin vuonna 2011. Sarjaan kuuluva A340-600 on maailman pisin matkustajalentokone. A330- sarja on käytännössä kaksimoottorinen versio A340:stä ja soveltuu loistavasti lentoihin eri mannerten välillä. A350 on täysin uusi malli, joka esiteltiin vuonna 2013. Maailman suurin matkustajalentokone A380 esiteltiin ensi kerran vuonna 2005. Se on kokonaan kaksikerroksinen kone ja sitä on nähty matkustajaliikenteessä vuodesta 2007 lähtien.Airbus on amerikkalaisen Boeingin ohella maailman suosituimpia ja suurimpia lentokoneiden valmistajia. Esimerkiksi Finnairin koneista suurin osa on Airbuseja ja yhtiö onkin tilannut jo 19 uutta A350- mallin konetta.
Yksityislentokoneella viitataan yksityisessä käytössä olevaan, minkälaiseen tahansa, lentokoneeseen. Suomessa yksityislentokoneet ovat pääasiassa erilaisia harrastuskäytössä olevia pienkoneita kuten purjelentokoneita, ultrakevyitä koneita ja moottorilentoon käytettäviä 2-4- paikkaisia koneita. Yksityiskoneita käytetään pääasiassa itse lentämiseen, matkailuun sekä erilaisiin palvelutoimintoihin ja kilpailuihin.Moottorilento on perinteisin ilmailumuoto ja suuri osa yksityiskoneista onkin hankittu tähän tarkoitukseen. Koneet ovat alle 2000 –kiloisia ja yleensä 2-4- paikkaisia. Tällaisen koneen lentäminen edellyttää yksityislentäjän lupakirjaa. Koneita voi käyttää matkustamiseen, laskuvarjohyppääjien lennättämiseen, purjelentokoneiden hinaamiseen, metsäpalojen sammutustoimintaan, etsintöihin –tai ihan vain itse lentämiseen. Osa moottorilennon harrastajista harrastaa myös erilaista kilpailutoimintaa kuten suunnistus- ja laskeutumiskilpailuja. Kalusto on hyvin vaihtelevaa, mutta suuri osa koneista on iältään vanhempia, sillä koneita kierrätetään paljon.Osa yksityiskoneista on ultrakevyitä lentokoneita. Tällaisia koneita on saatavilla sekä yksi- että kaksipaikkaisina, ja ne ovat äärimmäisen kevytrakenteisia. Yksipaikkaisen koneen maksimipainoraja on 300kg, kaksipaikkaisen 450kg (pelastusvarjolla varustettuna hieman enemmän). Ultrakevyellä koneella ei saa lentää pimeässä tai muissa vastaavissa olosuhteissa, joissa lentäjällä ei ole hyvää näkyvyyttä (pilvissä tms.). Tuliterän ultrakevyen lentokoneen hinta liikkuu alimmillaan 60 000€ tienoilla, mutta käytettynä hyvän koneen voi saada puolet halvemmallakin. Ultralentäminen on kaiken kaikkiaan kursseineen, lupineen ja kalustoineen huomattavasti ’tavallista’ lentämistä huokeampi harrastusvaihtoehto. Ultrakevyiden koneiden ja tavallisten pienkoneiden lisäksi yksityiskoneiden joukossa nähdään jonkin verran purjelentokoneita, jotka hinataan taivaalle ja pidetään sen jälkeen ilmassa ilmavirtausten avulla.
Moottorilennolla tarkoitetaan harrasteilmailua moottorikoneilla. Se on vanhin ja perinteisin ilmailumuoto. Kalusto on hyvin vaihtelevaa, mutta yleensä koneet ovat 2- 4- paikkaisia ja alle 2000- kiloisia. Monet moottorilennon harrastajien koneista ovat hyvinkin vanhoja, sillä koneita korjataan, uudistetaan ja kierrätetään tehokkaasti.Moottorilento on hyvin monipuolinen harrastus; koneilla voi ihan vain lentämisen lisäksi suorittaa palvelutoimintaa kuten etsintöjä ja metsäpalovalvontaa, harrastaa pienimuotoista matkailua tai vetää ilmaan purjelentokoneita ja kuljettaa laskuvarjohyppääjiä. Myös yölentäminen on mahdollista. Koneen voi halutessaan varustaa suksilla tai vesistöön laskeutumisen mahdollistavilla kellukkeilla.Moottorilento pitää sisällään myös useampia kansainvälisiä urheilumuotoja kuten suunnistus- ja laskeutumiskilpailuja ja urheilutaitolentoa. Moottorilento on harrastus, joka tarjoaa uusia haasteita ja virikkeitä ympäri vuoden ja mahdollistaa lisäksi nopean liikkumisen paikasta toiseen niin kotimaassa kuin ulkomaillakin.Mikäli mielii harrastaa moottorilentoa, on hankittava siihen tarkoitettu lupakirja. Moottorilentoon tarvitaan tavallinen yksityislentäjän lupakirja (PPL), joka toimii perustana myös ammattilentäjien koulutuksessa (ammattilentäjäksi haluavat jatkavat koulutusta vielä tästä eteenpäin). Lupakirjaprosessi pitää sisällään sekä teoria- että lentokoulutusta. Koulutus kestää yleensä puolesta vuodesta vuoteen sisältäen 100 teoriatuntia ja vähintään 45 lentotuntia. Ensimmäiset 10-15 tuntia lennetään yhdessä opettajan kanssa,. Tämän jälkeen lentämistä pääsee harjoittelemaan myös itsekseen. Koulutuksen päätteeksi tulee vielä läpäistä lentokoe lupakirjan saadakseen. Lentolupakirja edellyttää 17 vuoden ikää.
Kun loma lähestyy, aletaan yleensä jo hyvissä ajoin suunnitella tulevaa matkakohdetta. Matkakohdetta valitessa tärkeitä seikkoja on useita, mutta yleensä tärkeimpien joukkoon nousevat kohteen aktiviteettimahdollisuudet. Oli päämääränä sitten naapurikaupunki tai Aasian kaukomaat, haluaa jokainen tietysti viettää lomaansa itselle mieluisan vapaa-ajan aktiviteetin parissa. Matka kannattaakin suunnitella ja varata sen mukaan, että sieltä löytyy itselle mielenkiintoista tekemistä ja siksi vaihtoehtoihin on hyvä tutustua hyvissä ajoin.Kasinopelaamisen suosio on noussut viimevuosien aikana hurjasti ja uusia nettikasinoita putkahtelee kuin sieniä sateella. Netissä pelaaminen onkin helppoa ja vaivatonta, koska pelatakseen ei tarvitse poistua kotoa. Tarpeeksi kauan tietokoneella kasinopelejä hakattuaan alkaa pelaaja kuitenkin yleensä haikailla myös aidolle kasinolle kokeilemaan niin onneaan kuin pelitaitojaankin. Ja mikäs silloin olisikaan parempi ratkaisu, kuin lähteä lomalla kasinomatkalle. Kasinokohteita löytyy tänä päivänä niin läheltä kuin kaukaa, joten matkan voi sovittaa omaan budjettiinsa ja lomansa kestoon.
Lentokonespottauksella tai lentokonebongauksella tarkoitetaan laskeutuvien ja nousevien lentokoneiden tarkkailemista lentokentällä tai sen läheisyydessä. Kuvaaminen ei ole harrastuksessa mitenkään välttämätöntä, mutta suuri osa spottaajista ikuistaa etenkin harvinaisempia näkemiään koneita ja lataa kuvia nettiin muidenkin lentokoneista kiinnostuneiden nähtäväksi. Erityistä kiinnostusta spottaajien keskuudessa herättävät poikkeuksellisen suuret matkustajakoneet, mutta osa bongaa myös pienkoneita tai sotilaskoneita. Mielenkiintoisia ovat myös ulkomaalaisten julkisuuden henkilöiden ja arvovieraiden yksityiskoneet, samoin kuin erityisen kookkaat kuljetuskoneet.Osa spottaajista vie harrastuksen pidemmälle, ja hankkii itselleen radioskannerin. Radioskannerin voi virittää kyseisen lentokentän ATIS:n taajuudelle ja saada näin ollen tiedot nousevien ja laskeutuvien koneiden kiitoteistä. Näin voi varmistaa olevansa oikeassa kohdassa, kun mielenkiintoinen lentokone saapuu kentälle. Moni lentokonespottausta harrastava pitää myös kirjaa näkemistään lentokoneista ja esimerkiksi niiden rekistereistä sekä lentoyhtiöistä. Kiikarit ovat hyvä apuväline spottaukseen, sillä aina ei ole mahdollista päästä riittävän lähelle laskeutuvia ja nousevia koneita.Jotkin lentokentät etenkin ulkomailla järjestävät spottaajille erillisiä spotterilavoja tai –parvekkeita, joilta koneiden bongaus ja kuvaaminen käy helposti ja turvallisesi. Suomessa tällaisia paikkoja ei vielä toistaiseksi ole, mutta Finavia kaavailee sellaista Helsinki- Vantaan lentokentän läheisyyteen rakennettavan ilmailumuseon yhteyteen. Tällä hetkellä koneet näkee parhaiten Tuusulanväylän kupeessa sijaitsevalta Lemminkäisenkalliolta sekä kentän länsipuolelta Katriinantieltä.
Lentopelko eli aviafobia on hyvin yleinen pelkotila. Erilaisten arvioiden mukaan jopa 20- 30% ihmisistä kokee lentämisen joko pelottavaksi tai ainakin epämiellyttäväksi. Noin 7% väestöstä puolestaan kärsii todellisesta lentopelosta, eikä suostu nousemaan koneeseen lainkaan. Lentopelko ilmenee muun muassa hermostuneisuutena, sydämen tykytyksenä, käsien hikoamisena ja matkaa edeltävänä unettomuutena.Lentopelko luetaan irrationaaliseksi pelkotilaksi, eli ihminen pelkää tilannetta jossa todellista uhkaa ei ole olemassa. Lentäminen on kaikista mahdollisista matkustustavoista turvallisin, ja onnettomuuksien riski on äärettömän pieni. Näin ollen pelkoa ei voida katsoa rationaaliseksi peloksi, jolle olisi syynsä. Lentopelko voi johtua monesta eri tekijästä. Henkilö saattaa kärsiä ahtaan- tai korkeanpaikan kammosta, jolloin lentäminenkin pelottaa. Moni kuitenkin pelkää itsessään lentämistä, tarkemmin ottaen yleensä lentokoneen putoamista, terroristi-iskua tai muuta vastaavaa. Monelle lentopelon aiheuttajia ovat lentoturmat, joilla media herkuttelee vuodesta toiseen.On tärkeää ymmärtää, ettei lentopelko ole sairaus vaan se on opittua. Yhtä tärkeää on tietää, että siitä voi oppia poiskin. Pelkoa voi yrittää lievittää omin keinoin esimerkiksi valitsemalla käytäväpaikan, varaamalla mukaan musiikkia tai lukemista tai esimerkiksi tutustumalla lentokoneen tekniikkaan. Rauhoittavat lääkkeet ja alkoholi usein vain pahentavat tilannetta. Esimerkiksi Finnair järjestää lentopelosta kärsiville myös kursseja, joilla kouluttajina toimivat kokeneet lentäjät ja psykologit. Moni on päässyt kurssien avulla joko kokonaan eroon lentopelostaan tai ainakin saanut lievennettyä pelkoa huomattavasti.