Yksityislentokoneet
Yksityislentokoneella viitataan yksityisessä käytössä olevaan, minkälaiseen tahansa, lentokoneeseen. Suomessa yksityislentokoneet ovat pääasiassa erilaisia harrastuskäytössä olevia pienkoneita kuten purjelentokoneita, ultrakevyitä koneita ja moottorilentoon käytettäviä 2-4- paikkaisia koneita. Yksityiskoneita käytetään pääasiassa itse lentämiseen, matkailuun sekä erilaisiin palvelutoimintoihin ja kilpailuihin.Moottorilento on perinteisin ilmailumuoto ja suuri osa yksityiskoneista onkin hankittu tähän tarkoitukseen. Koneet ovat alle 2000 –kiloisia ja yleensä 2-4- paikkaisia. Tällaisen koneen lentäminen edellyttää yksityislentäjän lupakirjaa. Koneita voi käyttää matkustamiseen, laskuvarjohyppääjien lennättämiseen, purjelentokoneiden hinaamiseen, metsäpalojen sammutustoimintaan, etsintöihin –tai ihan vain itse lentämiseen. Osa moottorilennon harrastajista harrastaa myös erilaista kilpailutoimintaa kuten suunnistus- ja laskeutumiskilpailuja. Kalusto on hyvin vaihtelevaa, mutta suuri osa koneista on iältään vanhempia, sillä koneita kierrätetään paljon.Osa yksityiskoneista on ultrakevyitä lentokoneita. Tällaisia koneita on saatavilla sekä yksi- että kaksipaikkaisina, ja ne ovat äärimmäisen kevytrakenteisia. Yksipaikkaisen koneen maksimipainoraja on 300kg, kaksipaikkaisen 450kg (pelastusvarjolla varustettuna hieman enemmän). Ultrakevyellä koneella ei saa lentää pimeässä tai muissa vastaavissa olosuhteissa, joissa lentäjällä ei ole hyvää näkyvyyttä (pilvissä tms.). Tuliterän ultrakevyen lentokoneen hinta liikkuu alimmillaan 60 000€ tienoilla, mutta käytettynä hyvän koneen voi saada puolet halvemmallakin. Ultralentäminen on kaiken kaikkiaan kursseineen, lupineen ja kalustoineen huomattavasti ’tavallista’ lentämistä huokeampi harrastusvaihtoehto. Ultrakevyiden koneiden ja tavallisten pienkoneiden lisäksi yksityiskoneiden joukossa nähdään jonkin verran purjelentokoneita, jotka hinataan taivaalle ja pidetään sen jälkeen ilmassa ilmavirtausten avulla.
Moottorilennolla tarkoitetaan harrasteilmailua moottorikoneilla. Se on vanhin ja perinteisin ilmailumuoto. Kalusto on hyvin vaihtelevaa, mutta yleensä koneet ovat 2- 4- paikkaisia ja alle 2000- kiloisia. Monet moottorilennon harrastajien koneista ovat hyvinkin vanhoja, sillä koneita korjataan, uudistetaan ja kierrätetään tehokkaasti.Moottorilento on hyvin monipuolinen harrastus; koneilla voi ihan vain lentämisen lisäksi suorittaa palvelutoimintaa kuten etsintöjä ja metsäpalovalvontaa, harrastaa pienimuotoista matkailua tai vetää ilmaan purjelentokoneita ja kuljettaa laskuvarjohyppääjiä. Myös yölentäminen on mahdollista. Koneen voi halutessaan varustaa suksilla tai vesistöön laskeutumisen mahdollistavilla kellukkeilla.Moottorilento pitää sisällään myös useampia kansainvälisiä urheilumuotoja kuten suunnistus- ja laskeutumiskilpailuja ja urheilutaitolentoa. Moottorilento on harrastus, joka tarjoaa uusia haasteita ja virikkeitä ympäri vuoden ja mahdollistaa lisäksi nopean liikkumisen paikasta toiseen niin kotimaassa kuin ulkomaillakin.Mikäli mielii harrastaa moottorilentoa, on hankittava siihen tarkoitettu lupakirja. Moottorilentoon tarvitaan tavallinen yksityislentäjän lupakirja (PPL), joka toimii perustana myös ammattilentäjien koulutuksessa (ammattilentäjäksi haluavat jatkavat koulutusta vielä tästä eteenpäin). Lupakirjaprosessi pitää sisällään sekä teoria- että lentokoulutusta. Koulutus kestää yleensä puolesta vuodesta vuoteen sisältäen 100 teoriatuntia ja vähintään 45 lentotuntia. Ensimmäiset 10-15 tuntia lennetään yhdessä opettajan kanssa,. Tämän jälkeen lentämistä pääsee harjoittelemaan myös itsekseen. Koulutuksen päätteeksi tulee vielä läpäistä lentokoe lupakirjan saadakseen. Lentolupakirja edellyttää 17 vuoden ikää.
Kun loma lähestyy, aletaan yleensä jo hyvissä ajoin suunnitella tulevaa matkakohdetta. Matkakohdetta valitessa tärkeitä seikkoja on useita, mutta yleensä tärkeimpien joukkoon nousevat kohteen aktiviteettimahdollisuudet. Oli päämääränä sitten naapurikaupunki tai Aasian kaukomaat, haluaa jokainen tietysti viettää lomaansa itselle mieluisan vapaa-ajan aktiviteetin parissa. Matka kannattaakin suunnitella ja varata sen mukaan, että sieltä löytyy itselle mielenkiintoista tekemistä ja siksi vaihtoehtoihin on hyvä tutustua hyvissä ajoin.Kasinopelaamisen suosio on noussut viimevuosien aikana hurjasti ja uusia nettikasinoita putkahtelee kuin sieniä sateella. Netissä pelaaminen onkin helppoa ja vaivatonta, koska pelatakseen ei tarvitse poistua kotoa. Tarpeeksi kauan tietokoneella kasinopelejä hakattuaan alkaa pelaaja kuitenkin yleensä haikailla myös aidolle kasinolle kokeilemaan niin onneaan kuin pelitaitojaankin. Ja mikäs silloin olisikaan parempi ratkaisu, kuin lähteä lomalla kasinomatkalle. Kasinokohteita löytyy tänä päivänä niin läheltä kuin kaukaa, joten matkan voi sovittaa omaan budjettiinsa ja lomansa kestoon.
Lentokonespottauksella tai lentokonebongauksella tarkoitetaan laskeutuvien ja nousevien lentokoneiden tarkkailemista lentokentällä tai sen läheisyydessä. Kuvaaminen ei ole harrastuksessa mitenkään välttämätöntä, mutta suuri osa spottaajista ikuistaa etenkin harvinaisempia näkemiään koneita ja lataa kuvia nettiin muidenkin lentokoneista kiinnostuneiden nähtäväksi. Erityistä kiinnostusta spottaajien keskuudessa herättävät poikkeuksellisen suuret matkustajakoneet, mutta osa bongaa myös pienkoneita tai sotilaskoneita. Mielenkiintoisia ovat myös ulkomaalaisten julkisuuden henkilöiden ja arvovieraiden yksityiskoneet, samoin kuin erityisen kookkaat kuljetuskoneet.Osa spottaajista vie harrastuksen pidemmälle, ja hankkii itselleen radioskannerin. Radioskannerin voi virittää kyseisen lentokentän ATIS:n taajuudelle ja saada näin ollen tiedot nousevien ja laskeutuvien koneiden kiitoteistä. Näin voi varmistaa olevansa oikeassa kohdassa, kun mielenkiintoinen lentokone saapuu kentälle. Moni lentokonespottausta harrastava pitää myös kirjaa näkemistään lentokoneista ja esimerkiksi niiden rekistereistä sekä lentoyhtiöistä. Kiikarit ovat hyvä apuväline spottaukseen, sillä aina ei ole mahdollista päästä riittävän lähelle laskeutuvia ja nousevia koneita.Jotkin lentokentät etenkin ulkomailla järjestävät spottaajille erillisiä spotterilavoja tai –parvekkeita, joilta koneiden bongaus ja kuvaaminen käy helposti ja turvallisesi. Suomessa tällaisia paikkoja ei vielä toistaiseksi ole, mutta Finavia kaavailee sellaista Helsinki- Vantaan lentokentän läheisyyteen rakennettavan ilmailumuseon yhteyteen. Tällä hetkellä koneet näkee parhaiten Tuusulanväylän kupeessa sijaitsevalta Lemminkäisenkalliolta sekä kentän länsipuolelta Katriinantieltä.
Lentopelko eli aviafobia on hyvin yleinen pelkotila. Erilaisten arvioiden mukaan jopa 20- 30% ihmisistä kokee lentämisen joko pelottavaksi tai ainakin epämiellyttäväksi. Noin 7% väestöstä puolestaan kärsii todellisesta lentopelosta, eikä suostu nousemaan koneeseen lainkaan. Lentopelko ilmenee muun muassa hermostuneisuutena, sydämen tykytyksenä, käsien hikoamisena ja matkaa edeltävänä unettomuutena.Lentopelko luetaan irrationaaliseksi pelkotilaksi, eli ihminen pelkää tilannetta jossa todellista uhkaa ei ole olemassa. Lentäminen on kaikista mahdollisista matkustustavoista turvallisin, ja onnettomuuksien riski on äärettömän pieni. Näin ollen pelkoa ei voida katsoa rationaaliseksi peloksi, jolle olisi syynsä. Lentopelko voi johtua monesta eri tekijästä. Henkilö saattaa kärsiä ahtaan- tai korkeanpaikan kammosta, jolloin lentäminenkin pelottaa. Moni kuitenkin pelkää itsessään lentämistä, tarkemmin ottaen yleensä lentokoneen putoamista, terroristi-iskua tai muuta vastaavaa. Monelle lentopelon aiheuttajia ovat lentoturmat, joilla media herkuttelee vuodesta toiseen.On tärkeää ymmärtää, ettei lentopelko ole sairaus vaan se on opittua. Yhtä tärkeää on tietää, että siitä voi oppia poiskin. Pelkoa voi yrittää lievittää omin keinoin esimerkiksi valitsemalla käytäväpaikan, varaamalla mukaan musiikkia tai lukemista tai esimerkiksi tutustumalla lentokoneen tekniikkaan. Rauhoittavat lääkkeet ja alkoholi usein vain pahentavat tilannetta. Esimerkiksi Finnair järjestää lentopelosta kärsiville myös kursseja, joilla kouluttajina toimivat kokeneet lentäjät ja psykologit. Moni on päässyt kurssien avulla joko kokonaan eroon lentopelostaan tai ainakin saanut lievennettyä pelkoa huomattavasti.
Purjelennolla tarkoitetaan lentämistä purjelentokoneella ilmavirtauksia tai koneen moottoria hyödyntäen. Ensin kone hinataan toisella lentokoneella, autolla tai erityisellä vintturilla noin puolen kilometrin korkeuteen. Tämän jälkeen kone irrotetaan ja lentäjä etsii nousevan ilmavirtauksen, jonka avulla pääsee nousemaan korkeammalle, noin parin kilometrin korkeuteen. Etsiessään aina uuden nousevan ilmavirtauksen lentäjä voi lentää pitkiäkin matkoja, jopa useita satoja kilometrejä. Purjelentokoneen nopeus saattaa nousta reilusti yli 100 km/h. Koneet ovat joko yksi- tai kaksipaikkaisia ja rakenteeltaan hyvin kevyitä.Purjelentoon tarvitaan joko rinnetuulia (esiintyy muun muassa Alpeilla ja pohjoisen Skandinavian vuorilla), konvektiovirtauksia eli termiikkejä tai aaltovirtauksia. Termiikkejä, eli niin sanottuja tinttejä, syntyy kevät- ja kesäaikaan, kun aurinko lämmittää toisia maa-alueita enemmän kuin toisia. Tästä syystä Suomessa voikin harrastaa purjelentoa lähinnä maalis- ja syyskuun välisenä aikana. Talviaikaan purjelentoa voi harrastaa esimerkiksi Pohjois-Ruotsissa, sillä Kebnekaisen alueella on konetta nostavia rinnetuulia.Kuten muuhunkin lentämiseen, myös purjelentoon tarvitaan lupakirja. Lupakirjan saaminen edellyttää 16 vuoden ikää sekä kurssin, teoriakokeen ja lentokokeen suorittamista hyväksytysti. Teoriaopetukseen kuuluu muun muassa säädöksiä, koneeseen ja sen mittaristoihin tutustumista, aerodynamiikkaa ja radiopuhelinliikennettä. Lentoja purjelentokoneella tulee olla takana vähintään 50, joista 10 yksin, ja lentotunteja tulee olla kertyneenä vähintään 10. Lupakirjan hinta liikkuu 2000€ molemmin puolin.
Ultralentämisellä tarkoitetaan lentämistä ultrakevyellä lentokoneella. Koneet ovat yleensä kaksipaikkaisia ja siroja, mutta nykyaikaisen koneen lentonopeus voi olla jopa 200 km/h. Tällaisen pelastusvarjolla varustetun koneen paino saa lentäjineen ja polttoaineineen olla korkeintaan 472,5 kg (450kg, mikäli koneessa ei ole pelastusvarjoa). Ultrakevyellä lentokoneella ei saa lentää pimeällä tai esimerkiksi pilven sisällä, vaan lentäjällä on aina oltava hyvät näköolosuhteet.Ultralentäminen on kohtalaisen kohtuuhintainen lentoharrastuksen muoto. Niin kurssit kuin kalustokin ovat huokeammissa hinnoissa verrattuna tavallisiin lentokoneisiin ja lentokursseihin. Ultrakevyeen koneeseen käy polttoaineeksi tavallinen bensiini ja useimmat huollotkin voi kätevä ultralentäjä tehdä itse. Uusi nykyaikainen ultrakevyt lentokone maksaa vähintään 60 000€, mutta käytettynä hyvän koneen voi saada jo 30 000 eurollakin.Ultralentämiseen tarvitaan lupakirja. Lupakirjan voi hankkia perusterve 17 vuotta täyttänyt henkilö, joka on käynyt ultralentämiseen vaadittavan, neljästä kuukaudesta vuoteen kestävän, kurssin. Peruskurssilla käydään läpi lentämiseen liittyviä sääntöjä, radiokommunikointia ja opetellaan hallitsemaan lentokonetta. Kurssin lopussa lennetään jo yksin ja sen jälkeen tulee suorittaa vielä tarkastuslentäjän valvoma lentokoe. Tämän jälkeen pääsee hakemaan lentolupakirjan ja aloittamaan omatoimisen lentoharrastuksen. Mikäli koneessa haluaa kuljettaa myös matkustajaa, on hankittava ensin 35h lentokokemusta ja suoritettava tarkastuslento, joka oikeuttaa matkustajan kuljetukseen. Lupakirjaan kaikkine kuluineen kannattaa varata noin 4500- 5000€.
Lentämiseen tarvitaan aina erillinen lentolupakirja. Suomessa lentoluvan voi hakea useaa eri kautta, sillä kouluttavia tahoja on useita. Lentolupakirjoja on myös olemassa erilaisia, mutta ne sisältävät aina lääkärintarkastuksen, teoriaopetusta sekä käytännön harjoittelua eli lentotunteja. Lentolupakirjan myöntää Liikenteen turvallisuusvirasto Trafi.Yksityislentäjän lupakirjalla (PPL, Private Pilot Licence) voi lentää konetta perimättä siitä maksua mahdollisilta kyydissä olijoilta, mutta tällä lupakirjalla ei voi lentää ammatikseen. Lupakirja vaatii myös täydennysosia, mikäli lentäjä haluaa lentää konetta esimerkiksi myös öisin. Yksityislentäjän lupakirjan hankkimisen voi aloittaa jo 16-vuotiaana, mikä on yksinlentämisen alaikäraja.Prosessiin kuuluu 135 teoriatuntia, lukuisia kirjallisia kokeita sekä näiden ja lääkärintarkastuksen jälkeen suoritettavat vähintään 45 lentotuntia. Lentotunneilla harjoitellaan muun muassa koneen hallintaa, hätätilanteissa toimimista sekä toimintaa ilmatilassa. Lisätietoa lentolupakirjan hankkimisesta saa esimerkiksi Patrian sivuilta.Liikennelentäjän lentolupakirja (ATPL, Airline Transport Pilot Licence) edellyttää liikennelentäjän koulutusta ja aiemmin hankittua ammattilentäjän lupakirjaa. Jo koulutuksen pääsykokeissa on tiukat vaatimukset, ja lentokokemusta lupakirjan saamiseen vaaditaan vähintään 1 500 tuntia lentokokemusta. Mikäli lentäjä aikoo toimia ammattilaisena esimerkiksi yleisimpien rahtilentokoneiden puikoissa, Suomen ulkopuolisilla alueilla on suoritettava lisäksi kielitesti, jolla varmistetaan riittävä englanninkielen taito.
Tavallista lentomatkustajaa ei useinkaan kiinnosta lentokonetyyppi, jolla hän matkansa taittaa. Koneeseen noustaan, siinä matkustetaan ja siitä poistutaan tietämättä sen enempää koko kulkuneuvosta.Osa matkustajista on kuitenkin kiinnostunut itse lentämisen sijaan myös lentokoneista, ja selvittää jo etukäteen kyseessä olevan koneen tyypin ja sen ominaisuuksia. Lentokoneen tyypillä voi olla merkitystä esimerkiksi turvallisuuden kannalta, joskin kaikkia suurempien lentoyhtiöiden nykyään käyttämät konetyypit ovat huolella turvallisiksi todettuja. Koneissa on myös runsaasti teknisiä eroavaisuuksia, jotka ovat etenkin rahtiliikenteessä hyvin merkittäviä.